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更多“高锰钢整铸辙叉中，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉…”相关的问题
B.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定)。
C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。
D.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
A.6
B.8
C.10
D.12
在整铸支架的组成部分中，连接人工牙的部分是
A．支托
B．大连接体
C．小连接体
D．网状连接体
E．邻面板
整铸支架磨光中，操作错误的是
A．打磨从磨光面到组织面
B．打磨由粗到细
C．打磨时要先切除铸道
D．打磨时要随时变换打膳部位
E．间断打磨以免产热过多引起变形
制作整铸支架熔模中操作错误的是
A、为避免支架就位困难，熔模材料与复制模间应保留一定间隙以免进入软、硬组织倒凹
B、尽可能使用成品蜡线来制作
C、严格按照支架设计要求
D、注意制作各部分在标准值不发生改变
E、注意各部分的连接处不要形成空隙
