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[判断题]

编组站、区段站到发线的到达列车，须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由司机负责。（)

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更多“编组站、区段站到发线的到达列车，须使全列自动制动机保持制动状…”相关的问题

第1题

编组站、区段站（未设货检人员的车站除外)，对无列检作业但停留时间超过（)min的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业。

A.30

B.35

C.40

D.60

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第2题

一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。（)

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第3题

货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在（)分钟及以上的编组站或区段站。

A.30

B.35

C.36

D.38

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第4题

铁路局应根据（)合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。

A.是否大型编组站

B.有无需要

C.到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量

D.同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等

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第5题

SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是()。

SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（)。

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第6题

SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为()。

SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（)。

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第7题

DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为()。

DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（)。

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第8题

普铁区段，下列哪些情况列车调度员需要发布调度命令：（)。

A.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时

B.列车运行途中，遇机车信号或列车运行监控装置发生故障时

C.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行时

D.在非到发线上接发列车时

E.旅客列车运行途中因车辆故障关门一辆继续运行

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第9题

向区间不设通过信号机的区段发出按LKJ方式运行的动车组列车及动车组以外的列车前，须确认区间空闲。（)

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第10题

横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（)的到发线上。

A.正线

B.调车场

C.直通场

D.货场

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第11题

单线区段的车站上，两列车交汇时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过车站时止的最小间隔时间，称为（)间隔时间。

A.连发

B.不同时到发

C.不同时到达

D.会车

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