题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

南京地铁二号线车门调节时，车门关闭并锁紧开关（S1)的尺寸要求为（)。

A.1-3mm

B.2-3mm

C.3.5-4.5mm

D.4-7mm

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第1题

当列车在区间出现车门紧急解锁的处理程序是（)。

A.在信号保护下，司机发现车门紧急解锁，列车触发EB(二号线列车触发FSB)

B.做好乘客广播，并报行调

C.通过车辆屏确认紧急解锁的车门编号，并记录在手上

D.播放临时停车广播后，司机带上行车备品，锁好通道门到现场处理

E.到现场了解情况，并确认无乘客跳下车，将解锁车门复位(二号线需将车门隔离)

F.返回司机室确认车辆屏显示正常，确认“门关好”灯亮，动车后报行调

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第2题

南京地铁电客车客室车门为电动塞拉门。（)

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第3题

南京地铁一号线客室车门为单页电动塞拉门。（)

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第4题

不明气体、投毒事件处理原则：接到列车上有不明气体或毒气的信息时，立即汇报行调。关闭列车空调，戴好防毒面具，并广播安抚乘客捂住口鼻，远离事发车厢。按行调命令疏散乘客，疏散完毕，关闭车门，防止不明气体或毒气进一步扩散。（)

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第5题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,车辆乘务员应向列车司机报告,由司机向前方车站值班员(列车调度员)转报,():处理;列车长向段安全生产指挥中心及所在地集团公司客调报告,期间由列车长指派客运工作人员做好防护。

A.在前方站停车

B.在前方办客站

C.可在列车运行中

D.做好防护的情况下可在运行中

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第6题

列车工作人员发现车门未完全关闭、存在缝隙等异常情况（车载监控屏未报警)时，通知司机立即停车并通知随车机械师，随车机械师赶赴故障车门隔离处理。（)

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:进提前到岗,确认站台,试开车门(塞拉门除外)停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时,车门缝原不得超过()厘米,确认车门状态良好后立即关闭。出姑台列车员对值乘区域车门检查后,使用对并机按车厢顺号依次向列车长汇报()情况。

A.20厘米

B.10厘米

C.乘降

D.车门检查

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第8题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板(放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾)，上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切关注车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。

A.1

B.2

C.2.5

D.3

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第9题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板(放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾),上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝腺不得超过()，密切关注车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢抢下,列车启动迅速锁销车门。

A.1

B.3

C.10

D.20

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第10题

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。（)

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第11题

关门车定义正确的是（)。

A.车门全部关好的载客列车

B.临时发生空气制动机故障，而关闭截断塞门的车辆