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[单选题]

当解钩风管始终处于连通状态,由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到()的目的。

A.解钩

B.连挂

C.自动解钩或连挂

D.对中

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第1题
司机操纵按钮控制解钩电磁阀,使解钩风缸充气。()
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第2题
司机室QCA电气柜26Q101和26Q102空开未处于闭合状态将导致CRH5系列动车组牵引封锁。()
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第3题
动车组采用机车调车作业时,()或动车段(所)胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门。

A.司机

B.随车机械师

C.调车人员

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第4题
动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态;动车组无停
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第5题
正线列车救援时,到达救援停车地点后,故障车司机的作业流程()。①恢复所有车的B05②恢复前进方向第一节车的B05③报行调④施加停放制动⑤通知救援车司机解钩

A.①③②④⑤

B.②④⑤①③

C.④②⑤①③

D.③④②⑤①

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第6题
当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。()
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第7题
某汽车公司的设计师,从人类工效学原理与应用的角度,他在汽车设计时应思考哪些问题。首先,他要考虑
的因素,不包括A、司机座位的高度

B、适当降低汽车重心,使行驶稳定及乘坐舒适

C、预防操作中可能的失误,如增设安全带等

D、考虑各显示器和操纵机构的具体位置

E、尽量减少汽车尾气的排放

关于驾驶室的设计,他要考虑的因素,不包括A、驾驶室内音响效果良好,适合司机听音乐

B、将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位

C、正前方和两侧都是大玻璃窗,扩大司机的视野

D、操纵杆把手的材料、结构、形状、位置,使司机凭触觉就能操作

E、驾驶室密闭性良好,改善外界客观环境对司机工作效能的影响

司机长期处于坐姿,为减少司机的疲劳,他要考虑的因素,不包括A、尽可能使司机保持身体的自然状态

B、尽可能使司机能够经常变换体位

C、司机不必改变姿势就能清楚地观察到车外各个方位的情况

D、避免司机的头部、躯干和四肢长时间处于强迫体位

E、避免司机的手和前臂长时间高出肘部

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第8题
当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.5bar。()
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第9题
当提示列车主风管压力不足时,司机应在HMI显示屏上确认空压机是否有故障。()
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第10题
当列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表,若大于7bar且空压机能打气,则报OCC,运行至下一站检查微动开关。()
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第11题
当列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表,若大于7bar且空压机能打气,则报OCC,继续运营到前方终点站检查微动开关。()
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