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[判断题]

客车短圆柱轴承轴箱后盖骨架油封压入后不得有偏斜和不到位现象，如有间隙不得超过0.5mm。（)

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第1题

短圆柱轴承轴箱后盖骨架油封外唇口不透光检测时，允许有圆周方向累计长度符合规定，宽度不超过（)的透光现象。

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.3mm

D.0.4mm

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第2题

短圆柱滚子轴承内圈与轴颈组装后，须冷却到室温后方可组装外圈组件及轴箱组件。（)

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第3题

客车短圆柱轴承内圈及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过180℃。（)

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第4题

客车短圆柱轴承轴端压盖螺栓用弹簧垫圈紧固后封以（)的铁丝。

A.φ1.6mm

B.φ2.0mm

C.φ1.6～2.0mm

D.φ2.4mm

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第5题

有轴箱单列短圆柱滚子轴承装用时间达10年，必须整套报废。（)

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第6题

关于曲轴的安装,下列叙述中错误的一项是（)。

A.安装曲轴油封时,其松紧度应适当

B.安装定位油封前,应检查油封与曲轴是否同心,如不同心,则会因松紧不一致而

C.曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大

D.轴承全部装复后,用橇棍撬动曲柄臂,曲轴应能转动

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第7题

客车圆锥滚子轴承轮对A2级检修时,轴箱轴向游隙和窜动量，应为0.1～0.4mm。（)

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第8题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车()，按寿命管理的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车（)，按寿命管理的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

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第9题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的()工作。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的（)工作。

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第10题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在（)上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

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第11题

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按()的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按（)的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。

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