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更多“当最后一列电客车出清施工区域后，方可安排满足条件的车站C类施…”相关的问题
A.特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
B.行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞。
C.取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。
D.提出取消闭塞的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调
A.运营线路空闲、施工结束、线路出清
B.接触网、供电系统及环控系统运作正常
C.行车设备、备品齐全完好
D.道岔尖轨密贴，站台无异物侵入限界，站台门开关正常
A.末班车出清部分区域，行调判断条件满足后，对部分施工进行预授权操作(需优先审批的施工)
B.全线列车出清正线，行调判断条件满足后，对具备条件的施工进行批量预授权操作
C.车站判断满足施工条件后，可直接点击操作进入请点界面，点击请点后，施工状态自动变为已批点
D.车站之后流程与原施工请销点流程相同
A.防腐施工的安排应在焊接施工完成
B.经处理后的金属表面,要在4h内进行防腐层施工
C.复层结构的各层料应适配,如无把推要先用样板进行试验,防油配料时应搅拌均匀,多层涂津要在前一进毒膜实干后,方可激下一道漂
D.埋地管道在工厂预制防护层的,在管端应留一段的150mm的空白段,以便现场速接工,其由现场补做防腐
E.防腐施工结束后应做好成品保护工作,不使后续施工行为损坏防腐层
B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类
C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类
D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类
E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)
A.现场人员口头
B.行车值班员电话
C.值班站长电话
D.值班站长口头
