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[单选题]

两辆带受电弓的客车（车厢)之间，沿线路方向的距离不得少于（)m，以避免导线抬高量超出线岔标准范围，造成打弓、钻弓事故的发生。

A.20

B.21

C.22

D.23

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更多“两辆带受电弓的客车(车厢)之间，沿线路方向的距离不得少于()…”相关的问题

第1题

受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（)，以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。

A.10°

B.20°

C.25°

D.15°

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第2题

设两辆汽车从静止开始加速沿直线路径前进.图5-3中给出的两条曲线a=a₁(t)和a=a₂(t)分别

设两辆汽车从静止开始加速沿直线路径前进.图5-3中给出的两条曲线a=a₁（t)和a=a₂（t)分别

是两车的加速度曲线.那么位于这两条曲线和直线t=T(T＞0)之间的图形的面积A所表示的物理意义是什么？

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第3题

动车组的受电弓和变压器都是安装在拖车上的。（)

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第4题

上车顶处理电力机车刮弓完毕撤除接地线后，司机通知列车调度员（车站值班员)并请求送电，在得到接触网送电的通知后，升起另一受电弓，按规定继续运行。（)

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第5题

司机台开锁后受电弓无法升起，应检查主风缸压力是否大于4.0bar。（)

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第6题

接触网出现覆冰，导致受电弓无法正常取流时，要立即启动人工除冰程序。（)

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第7题

改进高速列车受电弓的结构和受流条件，采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制（)的主要任务。

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第8题

司机台开锁后受电弓无法升起，应检查主风缸压力是否大于（)bar。

A.3.8

B.4.0

C.5.5

D.7.0

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第9题

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（)m。

A.180～185

B.185～190

C.190～205

D.200～215

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第10题

TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通信功能：代理节点网关能实现车辆间的通信。各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过（)网关传送到列车总线上，供其它车厢调用。

A.PLC

B.代理节点

C.轴温报警器

D.防滑器

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第11题

用风设备主要包括：制动装置、（)、车门控制装置、以及风喇叭、刮雨器、受电弓气动控制设备、车钩操作气动控制设备等。

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