在电压反馈调速系统中，为了尽量减小静态速降，电压反馈两根引出线应当尽量接近电动机两端。（)

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第1题

带有电流截止负反馈的单闭环调速系统，电动机参数为：U_nom=220V，I_nom=32A，n_nom=1350

rpm，电枢电阻R_a=0.66Ω，整流装置K_s=30，电枢回路总电阻R=0.8Ω，生产机械要求：调速范围D=30，静差率S≤0.1

1.画出系统静态结构图;

2.求开环系统静态速降△nop，调速要求所允许的静态速降△ncl;

3.当给定电压Un^*=10V时，n=n_nom，求闭环系统开环放大倍数K，调节器的放大倍数KP，速度反馈系数α;

4.若截止电压U_com=9V，堵转电流I_dbL=2.2I_nom，求电流反馈系数β，截止电流I_dcr。

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第2题

在晶闸管一电动机调速系统中，为了补偿电动机压降，采用电压正反馈。（)

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第3题

在图P9.11所示电路中,已知V_cc=15V,T₁和T₂管的饱和压降|U_CES|=1V,集成运放的

最大输出电压幅值为±13V,二极管的导通电压为0.7V.

(1)若输入电压幅值足够大,则电路的最大输出功率为多少？

(2)为了提高输入电阻,稳定输出电压,且减小非线性失真,应引

(3)若U_i=0.1V时,U₀=5V,则反馈网络中电阻的取值约为多少？

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第4题

转速负反馈调速系统，转速反馈电压极性总是与转速给定电压极性相反。（)

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第5题

为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，电控单元ECU对空燃比实施反馈控制必需满足下述几种条件。(在下列①②③④选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①发动机冷却液温度达到正常工作温度(80℃)。②发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。③氧传感器温度达到正常工作温度。④氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。()

A.②、③、④

B.①、②、③

C.①、②、④

D.①、②、③、④

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第6题

有一V-M调速（或PWM调速）系统：电动机参数PN=2.2kW, UN=220V, IN=12.5A, nN=1500 r/min，电枢电阻Ra=1.5Ω，电枢回路电抗器电阻RL=0.8Ω，整流装置内阻Rrec=1.0Ω,触发整流环节的放大倍数Ks=35。要求系统满足调速范围D=20，静..

有一V-M调速（或PWM调速）系统：电动机参数PN=2.2kW, UN=220V, IN=12.5A, nN=1500 r/min，电枢电阻Ra=1.5Ω，电枢回路电抗器电阻RL=0.8Ω，整流装置内阻Rrec=1.0Ω,触发整流环节的放大倍数Ks=35。要求系统满足调速范围D=20，静差率S＜=10%。（1）计算开环系统的静态速降δnop和调速要求所允许的闭环静态速降δncl 。（2）采用转速负反馈组成闭环系统，试画出系统的原理图和静态结构图。（3）调整该系统参数，使当un*="15V时，Id=IN，n=nN" ，则转速负反馈系数 α应该是多少？

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第7题

在自动调速系统中按有无反馈回路分为()系统和()系统。

在自动调速系统中按有无反馈回路分为（)系统和（)系统。

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第8题

在晶闸管调速系统中，按反馈回路的数量可分为()系统和()系统。

在晶闸管调速系统中，按反馈回路的数量可分为（)系统和（)系统。

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第9题

在转速电流双闭环调速系统中，选用了典型Ⅱ型系统，因为转速环性能是以（)。

A.跟随为主