更多“动车组通过分相区的操作方式有（)种。”相关的问题
第1题
车站值班员接到电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员)立即通知已进入区间的（)列车停车，不再向该区间放行列车。
点击查看答案
第2题
动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（)km£¯h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过80km£¯h的速度越过接触网分相。
点击查看答案
第3题
CTCS£3级列控车载设备，在隔离模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。（)
点击查看答案
第4题
动车组须配备（)等，满足相应速度等级运行需要。
A.机车综合无线通信设备(CIR)
B.列控车载设备
C.车载自动过电分相装置
D.GYK
点击查看答案
第5题
动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许（)的信号
点击查看答案
第6题
CTC区段车站由中心操作、车站调车操作方式转为车站控制或车站操作方式转为非常站控时，车站值班员（信号员)接发动车组作业时，须（)《动车组接发安全控制表》。
点击查看答案
第7题
列车（动车组列车按列控车载设备方式行车时除外)通过减速地点标时，按运行揭示或行车调度命令执行，未收到命令时为20km£¯h。（)
点击查看答案
第8题
站台宽度在（)且正线邻靠站台，一侧有动车组通过，另一侧同时有旅客乘降的车站必须设防护栏。
点击查看答案
第9题
电力机车、动车组带电进入停电区，列为一般C类事故。（)
点击查看答案
第10题
动车组与铁路客车最大的区别是固定编组。（)
点击查看答案
第11题
电力机车、动车组带电进入停电区属于（)类事故。
A.C19类事故
B.C20类事故
C.D19类事故
D.D20类事故
点击查看答案
如果结果不匹配，请 
