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[单选题]

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态？【单选题】

A.大桨叶角和低转速

B.大桨叶角和高转速

C.小桨叶角和高转速

D.小桨叶角和低转速

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第1题

航空动力装置的（)用来联接并传动飞行棋的推进装置（螺旋桨)。

A.双速传动装置

B.减速器

C.恒速传动装置

D.变速传动装置

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第2题

（）对装备定距螺旋桨的活塞发动机通常用来反映功率的仪表是

A.燃油流量表

B.进气压力表

C.转速表

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第3题

装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：

A.更好;

B.更差;

C.一样;

D.无法比较.

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第4题

通用航空使用的小型飞机多用的动力装置是（)。

A.活塞式发动机

B.涡轮螺旋桨发动机

C.涡轮风扇发动

D.涡轮轴发动机

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第5题

航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（)。

A.发动机功率增加

B.发动机功率不变

C.发动机功率减小

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第6题

装备OBD-II系统的汽油发动机，在发动机出现怠速发抖的情况下，可以采用在怠速的情况下，逐缸拔下喷油器插头，判断各个气缸的工作情况。（)

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第7题

航空活塞发动机的加速性与航空燃气涡轮发动机的加速性相比:

A.更好

B.更差

C.一样

D.无法比较

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第8题

航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油？

A.可以偶尔使用;

B.绝对不可以;

C.可以按规定比例掺混着使用;

D.汽化器发动机可以，燃油直接喷射式发动机不可以.

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第9题

航空活塞发动机散热系统的主要作用是：

A.使汽化器温度保持在一定范围内;

B.使排气温度保持在一定范围内;

C.使气缸头温度保持在一定范围内;

D.使滑油温度保持在一定范围内。

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第10题

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（)。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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第11题

航空活塞发动机的理想循环是：

A.等容加热-等容放热-绝热压缩-绝热膨胀;

B.绝热压缩-等容加热-绝热膨胀-等容放热;

C.绝热压缩-等压加热-绝热膨胀-等容放热;

D.绝热压缩-绝热膨胀-等压加热-等容放热。

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