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更多“城市对外交通与市内交通构成城市交通的有机网络，内外交通紧密接…”相关的问题
A.扩大全方位对外开放，打造扩大开放新高地和对外合作新平台
B.打造优美生态环境，构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市
C.发展高端高新产业，积极吸纳和集聚创新要素资源，培育新动能
D.构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系
A.穿越城市型
B.改造旧城型
C.离开城市型
D.与外环联接型
A.以城市为目的的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接
B.同城市关系不大的过境交通，或者通过城市但可不进入市区，客货作暂时停留（或过夜）的车辆，一般应尽量从城市边缘通过
C.联系市郊各区的交通一般多采用绕城干道解决
D.大城市汽车客运站宜结合铁路站布置，或分线路在城市中心区边缘设两个或几个客运站，并通过城市干道以及城市公共交通与城市交通系统连接
E.技术站宜单独设置在市区外围，靠近公路线附近，与客货站有便捷联系，与居住区有一定距离
A.在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统
B.按交通性质区分不同功能的道路
C.充分利用地形，减少工程量
D.要考虑城市环境和城市面貌的要求
E.要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求
B.环形放射式有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小，但交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通易集中
C.自由式能充分结合自然地形，节约道路工程费用，但非直线系数大，不规则街坊多，并造成建筑用地分散
D.混合式是三种干道网形式的混合，如使用得当，既可以发挥它们的优点，又可避免它们的缺点
E.环形放射式路网适合大城市和特大城市
城市噪音的来源是
A．交通噪音、工业生产噪音
B．室内噪音、交通噪音、其他噪音
C．交通噪音、工业生产噪音和建筑施工噪音、其他噪音
D．建筑施工噪音、交通噪音、机场噪音
E．建筑施工噪音、火车噪音、机场噪音
