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[判断题]

线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。（)

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第1题

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。（)

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第2题

凡在线路允许速度vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车;无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（)

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第3题

凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段(含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m()。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。

A.铁丝网

B.刺丝滚笼

C.铁艺护网

D.铁线网格

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第4题

线路允许速度υ＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在()max上行走，并注意察看线路状态。

线路允许速度υ＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在（)max上行走，并注意察看线路状态。

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第5题

在线路允许速度υmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于()km/h的列车;无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每()min联系一次。

A.120;3

B.120;5

C.90;3

D.90;5

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第6题

普速铁路允许速度120km£¯h<V<200km£¯h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的()距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

普速铁路允许速度120km£¯h<V<200km£¯h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的（)距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

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第7题

在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅰ级管理值为10mm。（)

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第8题

《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平Ⅲ级容许偏差为14mm。（)

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第9题

《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。

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第10题

160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。（)

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