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A.以吊拖形式配置于大船首尾
B.以顶推形式配置于大船首尾
C.以吊拖形式配置于大船两舷
D.以顶推形式配置于大船两舷
A.离浮前应确实掌握潮流、风压及四周船舶动态
B.应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮筒产生障碍
C.尾回头缆应从内舷收进，以防系缆入水绞缠车叶
D.用拖轮协助拖尾时，尽量用本船的拖缆，以便解离后本船即可用车
A.最好应在平流时抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头
B.最好应在平流时抵达掉头区，等待流速较急时掉头
C.最好应在平流后抵达掉头区，争取在流速较缓时掉头
D.最好应在平流前抵达掉头区，等待流速较急时掉头
A.违反我国有关法律、行政法规或规章
B.发生交通事故，手续未清
C.船舶处于不适航状态
D.海事机关认为船舶对港口安全具有威胁
E.拖轮处于不适拖状态
A.为灭火而湿损的货物
B.失火烧毁的货物
C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用
D.在避难港发生的港口费
A.总长指在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离
B.型宽一般指中横剖面设计水线处的宽度
C.干舷指的是基线至设计水线的垂直距离
D.最大船宽一般大于型宽
A.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障
B.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障
C.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障
D.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障
