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[判断题]

铁路客车发生辅修、A1修或临修时，轮对轴箱装置可进行状态修。（)

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第1题

轮对组装分为()，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第2题

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为()。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为（)。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第3题

客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)修技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)

B.段(A2)

C.段(A3)

D.厂(A4)

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第4题

客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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第5题

25K型客车A4级修检修周期为（)。

A.运行20万km(±2万km)，或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者

B.运行40万km(±10万km)，或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时问超过2年者

C.运行80万km(±10万km)，或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者

D.运行240万km(±40万km)，或距新造或距上次A4级修程超过10年者

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第6题

列检作业场所在车站或站区暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于60m。（)

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第7题

机车发生临修时必须有乘务员看守机车（）

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第8题

铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、大件修、小件修、临时整修等。（)

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第9题

对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入站修作业场进行修理。（)

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第10题

对符合摘车临修的故障铁路货车可以再任何地方进行修理。（)

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第11题

事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故（)进行推断，确定责任单位。

A.因果关系

B.发生时间

C.持续时间

D.组织抢险

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