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[判断题]

发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)

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第1题

发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)

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第2题

接收端调谐单元发生故障后，也破坏小轨接收的串联谐振特性，有利于小轨道电压的接收，导致列车运行前方轨道电路出现红光带。（)

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第3题

发生列车接口故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“列车接口故障”和“系统故障”，车载设备触发紧急制动。（)

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第4题

发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)

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第5题

CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“BTM故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)

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第6题

轨道电路一路输出发生短路故障时，系统应能自动切除该路电源，且不影响其他各路的正常工作;短路故障排除后应能自动恢复。（)

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第7题

应答器天线用来接收（)的信息。

A.轨道电路

B.车站列控中心

C.应答器

D.无线闭塞中心

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第8题

当道口上发生危及行车安全的道口故障、肇事、事故时，哪一条不是“二推或二通知”包含的处置程序。（)

A.发出无线语音报警

B.推上短路闸刀

C.短路轨道电路

D.信号机显示红灯

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第9题

轨道车运行控制设备（GAK)具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。（)

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第10题

设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况，需使用（)按钮才能改变列车运行方向。

A.故障

B.总辅助

C.总人工解锁

D.总取消

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第11题

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用（)按钮改变闭塞方向。

A.破封

B.允许反向

C.区间逻辑检查

D.总辅助

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