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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。（)

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第1题

2019年3月4日司机李X、刘X值乘0119次0105车6车运行至博物馆下行，站台作业完毕后正常关门，司机

发现HMI显示0105车2车2门启动防夹功能，司机操作再开闭按钮并等待车门自动关闭，司机用400M联系站务人员查看现场情况，随后车站人员赶到头端墙，司机将情况告知站务人员，司机查看HMI仍显示车门防夹状态，司机重新开关门一次并查看HMI车门状态车门仍未恢复，司机报行调，申请切除故障车门，得到行调同意后打开站台侧客室门及安全门，司机离开司机室去现场切除故障车门，司机切除车门成功后回到司机室凭车站人员好了信号动车，动车后报行调，由于后续各站遇到大客流，列车运行至终点站晚点187秒。请简述司机处理过程中有哪些不足？(至少写出五点)

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第2题

电客列车司机应时刻注意（)的显示状态，发现故障应及时报告行调和当班乘务组长，并进行有效处置

A.列车车辆屏(HMI)

B.信号屏(DMI)

C.各类指示灯

D.仪表

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第3题

一个火警主机故障后，本端司机室的HMI屏上也无法显示烟火界面（)

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第4题

事情经过：2015年3月12日18时50分，司机值乘1110次0117车在太平桥上行站台作业完毕后关司机室门

，确认蓝灯、推荐速度有、门关好灯亮，发现ATO模式灯无法亮起，多次尝试建立ATO模式仍无法建立，18时51分司机报行调，行调命令司机以ATP模式动车，转换为ATP模式后仍无法动车，18时53分行调命令司机凭地面信号显示以NRM模式动车，18时54分转换为NRM模式，NRM模式下仍无法动车，司机查看HMI互锁界面发现车间电源箱盖打开，18时56分主复位后故障仍存在，18时57分行调命令司机进行清客，18时58分清客完毕按行调命令关门待令，18时59分检调建议司机以TRB模式动车，司机按下TRB按钮，但HMI显示牵引未准备好，司机报行调，行调命令司机待令，19时08分开始与救援车连挂。(1)司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(2)列车救援的应急处理程序是什么？

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第5题

电客列车对标停稳后，需司机确认（)，方可进行口呼：停车位置正确

A.司机室侧门与安全门对齐

B.停车位置牌位于司机室侧窗内

C.DMI屏显示“绿色小车”

D.HMI显示车门图标绿色

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第6题

CRH5系列动车组集控开门过程中司机发现TD屏有车门处于未打开状态，并且未报故障，司机应再次进行

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第7题

CR400AF系列动车组发生HMI屏黑屏或显示无列车数据故障时，若同司机室两个HMI屏黑屏或显示无列车数据，司机施加（)制动停车。

A.常用

B.最大常用

C.紧急

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第8题

CR400BF系列动车组进行停放制动切除后，司机应通过点击HMI弹屏提示对停放制动切除进行确认，如不确认，当列车速度高于5km£¯h时列车将施加紧急制动停车。（)

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第9题

CRH380BL型动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的8个显示界面上，其中（)个司机室HMI屏，（)个CCU柜HMI屏，（)个乘务员HMI屏。

A.4

B.3

C.2

D.1

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第10题

司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该（)。

A.确认另一单元司机室没人占用

B.重新分合司控器钥匙

C.检查司机室继电器柜内的=22-F101(列车控制)，若跳闸，则复位

D.检查司机室继电器柜的=41-F104(HMI显示器)、=41-F101(SKS)，若跳闸，则复位

E.上述复位操作不成功，报告车场调度

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第11题

电客列车司机处理全列车停放制动不缓解故障的判断方法有（)

A.HMI运行界面停放制动图标显示红色

B.HMI事件界面报停放制动不缓解

C.停放制动缓解灯不亮

D.HMI屏牵引封锁提示列车停放制动未缓解

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