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[多选题]

铁路新线建设及既有线改造时,要根据本规程规定的设置原则及相关要求,同步做好客车运用维修场所及配套的检修设施和必要的()的设计建设。

A.客运整备设施

B.动态检查系统

C.信息化系统

D.生产生活条件

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第1题
我国国家发改委将中国高铁定义为时速()及以上标准的新线或既有线铁路。

A.150公里

B.200公里

C.250公里

D.300公里

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第2题
施工必须纳入月度施工计划,施工项目包括:线路及站场设备技术改造、()等施工。

A.增建双线

B.更换钢轨

C.新线引入

D.电气化改造

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第3题
按照规划将对电气化改造既有线()万公里。

A.2.1

B.2.4

C.2.5

D.2.7

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第4题
增建二线工程、电气化改造工程、既有线改造工程()配备监理人员。

A.按新建单线标准

B.根据实际需要

C.按新建双线标准

D.按客专标准

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第5题
标准值是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。()
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第6题
距既有线线路中心()m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

A.50

B.40

C.30

D.25

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第7题
某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有
线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一:路堑开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是:先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖,开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后,再进行石方开挖,开挖方式采用浅孔爆破。

事件二:正式填筑路堤前,施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验,试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段,长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括:机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求,报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三:路堤与桥台过渡段填筑时,施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内,填料铺筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖掘机压实。

【问题】

1.事件一中,施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处,给出正确做法。

3.针对事件二,补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中,施工单位的做法存在不妥之处,给出正确的做法。

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第8题
人力推车时,必须遵守《煤矿安全规程》中的人力推车的有关规定及本规程有关规定。()
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第9题
人力推车时,必须遵守()中的人力推车的有关规定及本规程有关规定。

A.煤矿规章制度

B.《煤矿劳动保护法》

C.《煤矿安全规程》

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第10题
《铁路旅客运输规程》起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。()
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第11题
铁路局集团公司须根据《国际联运货车使用规则》《国境铁路协定》《国境铁路会议议定书》、货物换装方式、外方铁路货车技术结构等和本规程,制定国境站技术交接检查范围和质量标准。()
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