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[单选题]

轨道车在站内停车待避时,应进行保压制动。减压量应达到()kPa;发动机熄火等待时,应设置防溜;值乘司机不得同时离车。

A.140

B.80

C.100

D.90

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第1题
在站内停车待避时,应进行();发动机熄火等待时,应设置防溜;值乘司机不得同时离车。

A.巡车检查

B.保压制动

C.空闸等待

D.防护设置

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第2题
工务机械车在站内停车待避时,为迅速提速,可不采取保压制动。()
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第3题
在站内或专用线停车待备时,必须采取()。发动机熄火等待时,要同时上好手制动,司机不允许离车。

A.保压停车

B.缓解位停车

C.保压制动

D.预防措施

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第4题
轨道车在中间站等会列车时,应保压位停车,开车前缓解。()
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第5题
轨道车运行中制动系统全部失灵(适应于机械传动轨道车)在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。()
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第6题
中间站有调车作业的列车,列车进站停车后,司机应使车列处于()状态。

A.制动保压

B.制动

C.缓解

D.紧急制动

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第7题
造成温升恒定值的可能原因有哪些?

A.探测站距离车站近,运行时间短,车速较低,属始发车

B.区间重新编组停车时间长、待避时间长

C.特殊车型(X1K,D型客车)探测站内探角度探测不到

D.设备故障(保护门没开、异物遮挡、设备雷击)

E.环境温度较低

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第8题
列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,司机主动停车时,不可自行起动列车。()
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第9题
列车压岔,如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时,应使开来的列车在站外停车后,再开放信号机接入站内。()
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第10题
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后,如条件不允许移动机车时,在站内司机应立即用列车无线调度通信设备报告车站;在区间应立即短接轨道电路,同时用列车无线调度通信设备报告两端车站机车的停车位置。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
司机在站内自行或临时停车时,待停车原因消除后,可以由()

A.司机自行起动

B.车长发车

C.值班员发车

D.调车员发车

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