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[判断题]

3号线车载信号系统，ATP模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出。（)

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第1题

下列属于3号线信号系统配有运营模式的是（)。

A.ATO模式

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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第2题

3号线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。（)

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第3题

2号线的列车运行模式有（)。

A.ATO

B.ATP

C.ATB

D.RM

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第4题

（)用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息，计算列车运行曲线，测里列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。

A.车载ATC设备

B.试车线设备

C.控制中心设备

D.车辆段设备

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第5题

列车自动控制（ATC)信号系统部分组成：列车自动运行（ATO),列车自动防护（ATP)和列车自动监督（ATS)。（)

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第6题

当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失)或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能。（)

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第7题

采用点式ATP模式运行时，凭（)行车。

A.车站人员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.车载信号及地面信号

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第8题

通过ATO模式开关可以实现（)等模式的切换。

A.ATO

B.ATP

C.RM

D.BRM

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第9题

电客列车若以ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行调，按行调指令以（)折返

A.ATO模式

B.ATP模式

C.RM模式

D.EUM模式

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第10题

CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（)

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第11题

下列运营模式中均具备ATO、ATP、RM、RM2、RMR驾驶模式的是（)。

A.电话闭塞法组织行车

B.CBTC模式

C.后备CBTC(BM)模式

D.联锁模式

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