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[判断题]

闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全,并提高区间通过能力的区间信号设备。()

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第1题
固定闭塞行车时一个闭塞区间内允许二辆列车运行。()
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第2题
下列除()外应使用电话记录号码(办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外)。

A.按电话闭塞法行车时

B.临时准许在区间内后退闯坡的列车及推进运行列车前次发出的列车,到达前方站时

C.同意路用列车由区间返回时(列车调度员办理)

D.线路所办理列车反方向运行,前方站同意接车时

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第3题
已在区间内运行的装备LK的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机应报告列车调度员(车站值班员),在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段,列车调度员()的调度命令,动车组列车改按LK方式运行。

A.发布停基改电

B.反方向行车

C.发布改按LKT方式行车

D.扣停列车

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第4题
满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后,收不到速度码

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第5题
基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,动车组列车司机应根据操作流程将列控车载设备转为LKJ方式运行。()
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第6题
在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段,反方向发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第7题
当正线单个供电区间内运行列车数较少时,再生制动容易出现饱和,列车多使用电阻制动,但同时会出现电阻温度过高现象。()
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第8题
在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段,反方向发出列车,CTCS£­2级控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第9题
在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车,隔离模式运行时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第10题
使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.绿灯

C.调度员口头指示

D.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第11题
在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动站间闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车,LKJ控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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