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[判断题]

HMIS规定轮轴竣工日期为轮轴确认检修完毕，进入修竣、待返厂等竣工状态的具体时间。（)

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第1题

HMIS轮轴子系统应具有与铁路货车安全防范系统等相关系统的信息接口，实现货车轮轴造修、运用、监控等大数据信息共享。（)

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第2题

轮对组装分为()，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第3题

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为()。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为（)。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第4题

轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的()和质量追溯。

轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的（)和质量追溯。

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第5题

凡组装和检修(含未经退卸轴承的)的RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“()”字标记，字高5mm。

凡组装和检修（含未经退卸轴承的)的RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“（)”字标记，字高5mm。

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第6题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在（)上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

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第7题

轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的信息化管理和()。

轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的信息化管理和（)。

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第8题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的()工作。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在国铁线路上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的（)工作。

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第9题

车辆段检修车间需要入车轮车间修理的轮轴、轮对，须在轴身（或辐板)上用白铅油注明入车轮车间原因，并在发送前填写（)传递给车轮车间，作为轮轴、轮对修理的原始依据。

A.车统-50A

B.车统-55B

C.车统-52A

D.车统-51

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第10题

铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以()为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。

铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。

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第11题

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、()和生产资质管理，装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由铁道部批准的厂家按规定制造。

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、（)和生产资质管理，装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由铁道部批准的厂家按规定制造。

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