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更多“车辆刚进入车道时，微笑目迎驾驶员，车辆驶离收费窗口时，目送驾…”相关的问题
A.因出发地或目的地不同等原因，单身车主找人合乘不易
B.设置HOV后，增加了车辆的变道难度，容易加剧交通拥堵
C.有些单身车驾驶员可能以遮蔽车窗等手段逃避监管，侵占HOV
D.通过鼓励乘坐公共交通工具出行的方法，更能提高道路使用效率
设计环岛
许多城市和社区都设有交通环岛一从有儿条行车道的大型环岛(如法国巴黎的凯旋门和泰国曼谷的胜利纪念碑处)到只有一成两条行车道的小型环岛有些环岛在每条进人环岛的车道路口设置停车标志或让行标志,给已经驶人环岛的车辆以行车优先权;有的在每条进人环岛的车道路口设置让行标志,给正在驶人环岛的车辆以行车优先权;还有一些在每条进入环岛的车道路口设置交通信号灯(红灯时不能右转弯).还可能有其他的设计。
本题的目的是要你们用模型来确定进入环岛.环岛内以及从环岛出去的交通流的最优控制.要清楚地叙述为了作出最优选探而在你的模型中用到的目标函数,以及影响这种选择的因素.论文还应包括不超过2页2倍行距打印的技术报告,向交通工程师解释怎样用你们的模型对任何特定的环岛选择适当的交通流控制方法.即说明应用每种交通流控制方法的条件.如果推荐使用红绿灯的话,则要说明确定绿灯要亮几秒钟(可以按照每天不同的时间以及其他因索而变化)的方法.说明你们的模型怎样能用来解决一些特殊的环岛实例。
A.车辆进入地感线圈,触发RSU发送信号唤醒OBU
B.RSU微波天线与OBU建立无线通讯链路
C.显示通行金额，摄像机拍照，自动打开道闸栏杆
D.当地感线圈检测到车辆离开车道时，自动关闭道闸
A.未付车
B.未处理车
C.冲卡车
D.闯关车
