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[单选题]

船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电,船员或旅客居住舱室的照明器供电方式是()使用一个供电支路。

A.同一个舱室的所有照明器共同

B.几个邻近舱室的棚顶灯共同

C.一个照明器

D.同一规格的照明器

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第1题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说,其供电线路应()。

A.专用分电箱或专用供电支路

B.与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路

C.由主配电板直接供电

D.由应急配电板直接供电

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第2题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有()支路供电。其中()为应急照明线路。

A.两/一路

B.一/一路

C.两/两路均

D.三/两路

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第3题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”(即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时,人眼看不出物体在转动),舱内各灯点供电方式是()。

A.每一个灯点使用不同的供电支路,不同供电支路由同一相引出

B.不同灯点使用同一个的供电支路

C.灯点分组使用不同的供电支路,不同供电支路由不同相引出

D.由蓄电池供电

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第4题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是()。

A.同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路

B.几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路

C.一个照明器使用一个的供电支路

D.同一规格的照明器使用同一个供电支路

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第5题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出的单相支路供电。航行灯在供电上()。

A.采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路

B.应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可

C.应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连

D.应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连

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第6题
船舶照明器一般由分配电板(箱)引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明,供电方式是()。

A.至少分两支路供电

B.一个支路供电即可,但灯点数不得超标准

C.一个支路供电即可,但总功率不得超有关规定

D.一个支路供电即可,但总电流不得超标准

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第7题
由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,其负荷电流大小();灯点数()。

A.有限制/有限制

B.无限制/无限制

C.有限制/无限制

D.无限制/有限制

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第8题
由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路具体的灯点数目应()。

A.由供电线路电压等级和灯具功率决定

B.只与供电线路中的电压等级有关

C.只与供电线路中的灯具功率有关

D.完全由线路敷设方便决定

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第9题
由船舶照明配电板(箱)引出的照明供电支路,为便于维护和缩小故障面,每一支路的灯点数有所限制:一般来说,()。

A.电压等级越高,灯点数越多

B.电压等级越小,灯点数越多

C.无论电压等级及灯具功率大小如何,灯点数一律为16点

D.完全由敷线方便而定

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第10题
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶,船舶航行灯控制箱的相关要求;()
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶,船舶航行灯控制箱的相关要求;()

A.应直接由主配电板供电

B.应直接由应急配电板供电

C.每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电

D.控制箱可供电给其他信号灯,但不应接入其他用电设备

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第11题
许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统,在配电关系上大应急照明()。

A.是正常照明系统的一部分

B.只能由应急发电机供电

C.不设置分支线路的配电开关

D.不设置照明器的控制开关

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