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[判断题]

铁路车轴检查过程中要进行表面磁粉探伤检查的主要目的是发现内部缺陷。（)

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第1题

探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—53A）（）

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第2题

新制车轴的再加工部位.按规定施行非磁化荧光磁粉探伤检查（）

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第3题

轮对厂修、段修时须按规定对车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的()部位施行复合磁化荧光磁粉探伤。

轮对厂修、段修时须按规定对车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的（)部位施行复合磁化荧光磁粉探伤。

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第4题

一般情况下，裂纹处理消除后应进行（)检查。

A.无损探伤

B.表面打磨后渗透

C.磁粉探伤

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第5题

轮座部位的横向裂纹车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废（）

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第6题

轮对解体后的车轴各部位及再加工部位按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）

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第7题

对于受力复杂、易于产生疲劳裂纹的零部件，应采用渗透探伤或磁粉探伤方法进行表面裂纹检查，发现裂纹时，应进行射线探伤或超声波探伤，以确定裂纹走向、长度及深度。（)

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第8题

探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）（）

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第9题

容量大于等于5000m3的储罐在全面检查中底板与壁板间大角缝、罐底板焊缝、内部腐蚀坑等部位，进行( )。

容量大于等于5000m3的储罐在全面检查中底板与壁板间大角缝、罐底板焊缝、内部腐蚀坑等部位，进行（)。

(A) 磁粉

(B) 磁粉或渗透探伤

(C) 超声波

(D) 煤油

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第10题

轮轴、轮对、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示，标出转动“检查”标识，保证转动1周以上，所有探伤部位不漏检（）

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第11题

轮轴、轮对、车轴探伤用荧光磁粉颗粒度目数应小于280目（）

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