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[主观题]

对道岔进行人工加锁时,应将道岔转至规定位置后,用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住,把螺丝板拧紧,用锁将()和()固定。

对道岔进行人工加锁时,应将道岔转至规定位置后,用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住,把螺丝板拧紧,用锁将()和()固定。

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第1题
道岔故障不能电气锁闭在正确位置时,由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路,并按规定加锁。()
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第2题
辙叉号为30号、42号的电动道岔在发生故障、停用人工加锁时,在可动心轨()锁闭杆左右适当处加密贴勾锁器并加锁。车站应在加锁位置做明显标记。

A.第一

B.第二

C.第三

D.第四

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第3题
CTC控制台对道岔设置封锁后,对该道岔仍可进行定位或反位单操。()
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第4题
临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。集中联锁的道岔可不进行单独锁闭。()
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第5题
距邻近道岔不足()m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A.20

B.50

C.80

D.100

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第6题
跨站(所)界施工作业,路用列车进出车站,遇施工需停用进路上相关道岔联锁时,应由主体施工单位负责现场准备进路,车站指派胜任人员确认道岔位置正确并加锁后,向列车调度员(车站值班员)报告道岔开通位置及加锁情况。()
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第7题
驼峰分路道岔手柄,在进行自动及半自动作业时,应置于()位置。

A.定位

B.反位

C.中间

D.封闭

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第8题
车站控制时,集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭,未经列车调度员同意,不得解锁恢复。()
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第9题
无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,车务应急值守人员汇报进路,用语为:“×站××次×道接车(发车、通过)进路准备好,×号道岔开通×号道岔(×道)……,故障道岔已加锁。”()
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第10题
辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。()
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第11题
在无联锁的线路上接发列车时,进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应加锁。()
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