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第1题
司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于7.0bar。（)
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第2题
电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。
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第3题
司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于4.0bar。（)
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第4题
升弓模块柜两个受电弓转换塞门U09阀（U11阀)、截断塞门U01（U4)正常情况下都在竖向位。（)
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第5题
CRH3C、CRH380B（L)系列动车组发生主变压器故障（6CA1、6CA2、6CA3等)时，切除故障牵引单元受电弓、主断、车顶隔离开关，升弓维持运行。（)
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第6题
受电弓滑板监测装置（5C)主要内容是监测受电弓有无异常状态。（)
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第7题
CRH5系列动车组手动降弓但TD屏显示受电弓为升起状态，司机施加制动停车。（)
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第8题
CRH2系列动车组EGS处于闭合状态将导致受电弓无法升起。（)
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第9题
铁路供电安全检测监测系统（6C系统)中,4C指的是：（)。
A.受电弓滑板监测装置
B.接触网及供电设备地面监测装置
C.接触网悬挂状态检测监测装置
D.车载接触网运行状态检测装置
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第10题
两个受电弓同时向辅助系统高压母线供电。一个受电弓不工作时，由另外一个受电弓通过（)向整列车辅助系统供电。
A.辅助系统高压母线
B.牵引箱
C.辅助箱
D.高压熔断器盒
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