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捆绑件在发现破损短少责任由派件网点承担（）

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第1题
寄件网点寄递任一单边长度超过 0.8 米、长宽高之和超过 2.5 米、单件重量超过 30KG 的超标件，产生的延误、破损责任由寄件网点自行承担，同时仲裁将加罚寄件网点 300 元/票（）
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第2题
外包装完好内件破损，责任由（)承担。

A.发件人

B.收件人

C.发件公司

D.派送公司

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第3题
封装符合规格标准，到达接收局、经转局和派押局后发现包裹破损，内件短少，应报告主管领导签证，正确发验，（)为责任局。

A.相关封发局

B.接收局

C.收寄局

D.经转局

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第4题
错发/错分延误判责标准正确的有（）
A．转运中心错发中转环节产生的延误，责任由错发方承担B．转运中心错分网点产生的延误，责任由转运中心承担C．被错发/错分方，须更正运单/包牌信息并在下一班次及时转出，否则承担未及时转 出的延误责任D．运单地址正确，由于系统问题识别二段码错误导致延误，首次错分责任由 寄件网点承担。如被错分环节未更正运单信息导致错分，二次错分延误责任由被 错分环节承担E．因建包错误导致快件时效延误的，责任由建包方承担
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第5题
到达网点后发生的破损件，派件网点必须在到件____内及时通知问题件告知发件网点，并备份该破损件的卸车监控，在仲裁介入后48小时提供至仲裁部复核（）

A.1小时

B.30分钟

C.2小时

D.4小时

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第6题
投交邮件时的特殊情况，是指投交时发现邮件()等情况。
投交邮件时的特殊情况，是指投交时发现邮件（)等情况。

A.封皮破损

B.重量不符

C.内件损毁

D.内件短少

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第7题
发现高铁快运集装件短少或外包装、施封破损立即报告列车长。列车长到场确认后，组织查找，必要时报警。上述异常情况列车长开具客运记录，载明现有集装件数量、编号或内装物品实际情况，到站时交()处理。

A.公安处

B.客运处

C.快运公司工作人员

D.车站工作人员

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第8题
因寄件网点包装不规范，产生的快件破损，由寄件网点自行承担损失（）
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第9题
78符合拦截件要求，派件网点须在次日退回；不符合拦截件要求，若快件当日未派送成功，需次日退回，否则承担延误责任（）
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第10题
如未按要求签单返回，按“回单不符”处理（）承担二次返回重签的费用

A.发件网点

B.发件人

C.收件人

D.派件网点

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第11题
KPI中的遗失破损率中，计算不仅仅包括遗失大类，还包含小类中的内件短少、内件破损、内件不符、内件污染（）
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