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[多选题]

以下是由列车司机造成的影响列车驾驶安全的是()。

A.纪律松散,不落实出乘标准化作业

B.精力不集中,带情绪开车

C.行车设备老化,技术结构不合理

D.安全管理规章、制度的适用性存在缺陷

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第1题
以下是由驾驶员造成的影响列车驾驶安全的是()。

A.纪律松散,不落实出乘标准化作业

B.精力不集中,带情绪开车

C.行车设备老化,技术结构不合理

D.安全管理规章、制度的适用性存在缺陷

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第2题
根据场段作业安全规定,列车在()、()、()过程中在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示,严禁司机无故鸣笛

A.出入场段

B.试车线调试

C.调车

D.驾驶

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第3题
正司机负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全,是本次列车第一负责人()
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第4题
列车仿真系统驾驶仿真器由()组成

A.驾驶仿真司机室

B.右左站台视景

C.投影系统

D.运动

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第5题
电客列车司机在驾驶列车运行时,发现危及行车安全和人身安全时要快速反应,操作准确及时,并正确记录()或()情况

A.调度命令

B.列车故障

C.发车时间

D.线路异常

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第6题
列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时,列车由()自到达股道牵出至折返线,由司机转换驾驶端,并折返至发车股道。

A.自动驾驶

B.人工驾驶

C.RM模式

D.NRM模式

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第7题
根据场段作业安全规定,电客列车司机在驾驶列车运行过程中,不得在车辆段/场道岔、咽喉区擅自停车

A.车辆段/场道岔

B.咽喉区

C.进路中

D.信号机前

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第8题
下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是()。
A、列车运行中坚持“动车集中看,瞭望不间断”,掌握“远看信号,近看道岔“的原则,确认前方进路安全

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后,再及时报告行车调度员,ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时,须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准),运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度,制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度,命令不清不准动车,严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意),但故障处理结果需及时汇报参考

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第9题
关于以下描述正确的是()

A.若车门发生夹人,立即停车,由司机负责处置,车站配合处置;若车门夹物影响行车时参照夹人处置,不影响行车可组织列车运行至下一站处置

B.若站台门发生夹人夹物,立即停车,由车站负责处置,司机配合处置

C.若夹人或夹物发生在车门与站台门中间,立即停车,由车站负责处置,司机配合处置

D.车门(站台门)发生夹人夹物,处置完毕后及时汇报行调,司机凭关门手信号或行调指令动车

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第10题
列车信号显示屏向列车司机提供了有效驾驶列车所必须的指示信息和警告。()
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第11题
列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取停车措施,经检查列车可以继续运行时,恢复运行(动车组列车按随车机械师的要求运行),司机向列车调度员报告()。

A.检查情况

B.司机姓名

C.车长姓名

D.列车总重

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