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[单选题]

半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的()制成的硅膜片。

A.压阻效应

B.光电效应

C.压电效应

D.磁阻效应

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第1题
在当今发动机电控系统中,应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有()。

A.半导体压敏电阻式

B.电容式

C.膜盒传动的可变电感式

D.表面弹性波式

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第2题
在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用电阻应变计式压力传感器;检测压力较高的制动油液、变速传动油液和柴油机共轨管内高压燃油的压力时,一般采用硅半导体压阻效应式传感器。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
进气歧管绝对压力传感器的常见故障有()。

A.真空软管脏污

B.真空软管有无破裂、老化、压瘪

C.电位器电阻值不准确

D.压力转换元件损坏

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第4题
当发动机工作时,压阻效应式歧管压力传感器是怎样工作的?()

A.当节气门开度减小(即进气流量减小)时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力升高,传感器电桥输出电压升高

B.当节气门开度减小(即进气流量减小)时,进气流通截面减小,气流速度升高,进气歧管压力升高,传感器电桥输出电压升高

C.当节气门开度增大(即进气流量增大)时,进气流通截面减小,气流速度升高,进气歧管压力降低,传感器电桥输出电压降低

D.当节气门开度增大(即进气流量增大)时,空气流通截面增大,气流速度降低,进气歧管压力升高,传感器电桥输出电压升高

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第5题
在增压发动机上,进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外,还用来()。

A.涡轮增压器的转速

B.涡轮增压器的增压

C.涡轮增压器的工作性能

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第6题
在汽油发动机电控喷油系统中,D型燃油喷射系统的显著特点是:利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。()
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第7题
进气歧管压力传感器有()。

A.电阻式

B.电流式

C.膜盒式

D.应变仪表式

E.电容膜盒式

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第8题
在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。

A.发动机供油

B.发动机点火

C.涡轮增压器

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第9题
多点电控汽油喷射系统中,进气量间接测量方式是采用()。

A.翼板式流量计

B.热膜式流量计

C.进气压力传感器

D.热线式流量计

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第10题
越站干线使用的气液联动执行机构与站场进出站使用的气液联动执行机构最大的区别是前者含有(),其中的压力传感器检测三种压力参数:高压、低压、压降速率。
越站干线使用的气液联动执行机构与站场进出站使用的气液联动执行机构最大的区别是前者含有(),其中的压力传感器检测三种压力参数:高压、低压、压降速率。

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第11题
发动机动力良好,但耗油量过大,加速时排气管冒黑烟的故障原因可能有()。

A.冷却液温度传感器失常

B.空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器失常

C.节气门位置传感器失常

D.汽油压力过高

E.喷油器漏油

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