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[单选题]

JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在()kPa,以提高机车与车辆缓解时的一致性。

A.50—170

B.280—340

C.420

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第1题
JZ£­7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。()
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第2题
副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、()和副阀等六部分组成。
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第3题
分配阀副阀缓解弹簧自由高(),较原形减少量不超过()。
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第4题
分配阀各气室充满风后,副阀部的副阀膜板活塞处于右端位置,呈缓解充气位。()
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第5题
在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

A.工作风缸管23

B.作用风缸管14

C.制动管2

D.单独缓解管

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第6题
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。

A.主活塞漏泄

B.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

C.作用活塞膜板穿孔

D.作用阀脱胶

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第7题
分配阀主阀制动后缓解较困难,解决这一问题靠:()。

A.作用阀

B.副阀

C.大闸

D.小闸

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第8题
自阀施行常用制动和过量减压时,紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置?为什么?
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第9题
缓解阀安装在客、货车的()。

A.列车管

B.副风缸

C.制动缸

D.分配阀

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第10题
JZ£­7分配阀副阀的充气阀膜板上方为:()。

A.列车管压力

B.作用风缸压力

C.大气压力

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第11题
分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象?
分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象?

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